轉(zhuǎn)眼又到7月入夏，空調(diào)對于很多人來說成了“續(xù)命之物”，很多人的口頭禪成了：“熱死了!”，要是這時(shí)候空調(diào)壞了日子就難過了。會(huì)長前陣子去我一朋友的修理廠做保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)最近修空調(diào)的不少。

　　作為汽車上一個(gè)很重要的部位，空調(diào)系統(tǒng)對于現(xiàn)在的駕駛員乘客來說是不可或缺的，你了解它的大概系統(tǒng)和原理嗎?今天就來給大家講講。

　　空調(diào)制冷原理

　　上初中時(shí)大家想必都在物理課上學(xué)過一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：液體蒸發(fā)吸熱、制冷。在我們生活中，并不乏這一點(diǎn)的具體體現(xiàn)，比如去醫(yī)院打針時(shí)，當(dāng)醫(yī)生將酒精涂抹在皮膚上時(shí)，我們立刻會(huì)感受到?jīng)鏊?夏天洗完澡之后，會(huì)涼快挺長一段時(shí)間。這也是空調(diào)制冷的基本原理，空調(diào)的發(fā)明者正是由這一點(diǎn)想到了制作空調(diào)。

　　液體都有凝固點(diǎn)和沸點(diǎn)，即由液態(tài)轉(zhuǎn)為固態(tài)或氣態(tài)的溫度節(jié)點(diǎn)，而沸點(diǎn)和本身的屬性、壓力有關(guān)，比如水和其他液體的沸點(diǎn)就不一樣;再比如在一般情況下水沸點(diǎn)為100°C，但在高海拔低壓的高原地區(qū)沸點(diǎn)就沒這么高，也就是說壓力越低、蒸發(fā)越快，同時(shí)根據(jù)夏天衣服干得快這一事實(shí)，得出溫度越高、蒸發(fā)越快的結(jié)論。

　　盡管知道了蒸發(fā)吸熱，但水在一般區(qū)域的沸點(diǎn)太高了，而提高溫度加快蒸發(fā)速度顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樵蹅冏隹照{(diào)的目的就是為了降溫嘛，先升溫促使蒸發(fā)再降溫又有什么意義呢?所以只有從壓力和找尋其他沸點(diǎn)低的材料方面著手了。

　　經(jīng)過幾代人花費(fèi)大量時(shí)間的努力，終于找到了氟利昂(氟氯化合物的混合物)這種材料，俗稱“雪種”，它有什么優(yōu)點(diǎn)呢?之所以選擇氟利昂，根本原因就是它是一種易揮發(fā)的液體、無色氣體，其沸點(diǎn)相當(dāng)?shù)?，而且它沒有什么毒，盡管它含有氯元素會(huì)破壞臭氧層并加重溫室效應(yīng)。目前大多數(shù)車輛都是采用的R134a制冷劑，雖然不破壞臭氧層，但同樣會(huì)加劇溫室效應(yīng)。

　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造

　　壓縮機(jī)：裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)，將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮，輸出升溫高壓的氣態(tài)制冷劑。

　　冷凝器：和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(水箱)集成在一起，是主要的制冷劑存儲(chǔ)地。經(jīng)過壓縮機(jī)升溫升壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)過空調(diào)管道傳輸?shù)嚼淠鳎涣鬟^的冷空氣(來自風(fēng)扇和從進(jìn)氣格柵流入)帶走熱量，在達(dá)到某個(gè)程度時(shí)，氣態(tài)制冷劑開始變成液態(tài)。在這個(gè)過程中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑變成了中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

　　節(jié)流閥或膨脹閥：設(shè)置在空調(diào)管路中，產(chǎn)生節(jié)流作用使得中溫高壓的液態(tài)制冷劑，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

　　蒸發(fā)器(箱)：一般安裝在副駕駛側(cè)儀表臺(tái)下面，將經(jīng)過節(jié)流閥后的低溫低壓液態(tài)制冷劑進(jìn)一步降溫降壓，促使其成為低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。這就是空調(diào)制冷的最關(guān)鍵一步：由液態(tài)變成氣態(tài)、蒸發(fā)吸熱了，在這個(gè)過程中蒸發(fā)箱會(huì)吸收周圍空氣的熱量，從而使得周圍空氣的溫度的降低，再通過鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹出出風(fēng)口，從而空調(diào)制冷的作用。

　　干燥瓶：以前的汽車都是有單獨(dú)的干燥瓶的，但是現(xiàn)在很多汽車的干燥瓶都和冷凝器結(jié)合在了一起，其作用是過濾空調(diào)系統(tǒng)中的臟污、吸收水分。

　　最后總結(jié)下空調(diào)制冷的過程：低溫低壓的氣體→經(jīng)過壓縮機(jī)→變成高溫高壓的氣體→經(jīng)過冷凝器→變成中溫高壓的液體→經(jīng)過膨脹閥→變成低溫低壓的液體→經(jīng)過蒸發(fā)箱→變成低溫低壓的氣體，在這個(gè)過程中制冷→下一個(gè)循環(huán)。

　　汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)造

　　汽車的空調(diào)系統(tǒng)是制冷制熱一體的，和制冷相比，制熱就要簡單很多了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中本來就是產(chǎn)生熱量的。

　　大部分汽車的暖風(fēng)(制熱)系統(tǒng)都是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升高時(shí)，冷卻液流過暖風(fēng)系統(tǒng)的熱交換器(暖風(fēng)小水箱)，將鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣和熱空氣匯集，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過出風(fēng)口送入汽車內(nèi)部。