在炎炎夏日，暴曬后的汽車就像個大蒸籠，車內(nèi)溫度常常能高于60℃，這時，汽車空調(diào)所帶來的冷風(fēng)則能在短時間內(nèi)，為車內(nèi)營造出一個涼爽舒適的空間。

　　汽車空調(diào)大家都不陌生，而且大家也都知道開空調(diào)會更費油，但究竟為什么開空調(diào)會更費油，為什么汽車的空調(diào)不會像家里的空調(diào)一樣用電而不用油呢?

　　今天，咱們就為大家普及個小知識，滿滿的干貨，快來圍觀!

　　首先，我們先說開空調(diào)為什么會更費油。在說費油前，我們先簡單的了解一下空調(diào)的基本工作原理。

　　從上圖中也不難看出，通過制冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。

　　壓縮機會把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時會釋放出大量熱量，經(jīng)過車頭散熱風(fēng)扇吹過的高壓液態(tài)制冷劑，通過膨脹閥進入車內(nèi)的蒸發(fā)器中，液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)會吸收大量的熱，溫度降低了之后通過蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機吹出，我們就感受到了冷風(fēng)。

　　壓縮機可以說是空調(diào)的最至關(guān)重要的一個零部件，同樣它也是整個空調(diào)系統(tǒng)中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會采用電動壓縮機，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發(fā)動機的曲軸相連，并不是用電來驅(qū)動的。這也是為什么開空調(diào)會費油的主要原因。

　　我們都知道，汽車發(fā)動機上下運動的活塞通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動，從而將汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械動能。除了連接變速箱提供動力外，曲軸的另一頭還會通過皮帶帶動空調(diào)壓縮機、發(fā)電機、冷卻液泵等部件。由于空調(diào)壓縮機的功率比較大，所以它給發(fā)動機所帶來的負載也會很大。尤其是對那些排量較小的發(fā)動機來說，開空調(diào)后會明顯覺得動力不足。

　　因為帶輪的傳動比是固定的，空調(diào)壓縮機的轉(zhuǎn)速也會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動而波動，所以在它們之間會安置了一個電磁離合器，通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)你按下A/C按鈕時，空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟，電磁離合器結(jié)合，壓縮機運轉(zhuǎn)，同時發(fā)動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。當(dāng)你關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時，電磁離合器斷開，壓縮機停止工作，發(fā)動機的能耗也會降下來。

　　這個原理也充分的解釋了在開空調(diào)制冷后，風(fēng)量大小對油耗幾乎不會產(chǎn)生影響，因為空調(diào)冷風(fēng)大小更多還是空調(diào)鼓風(fēng)機工作量的大小，即使開到最大，也只是多費一些電，而對發(fā)動機的直接影響并不大。

　　知道汽車空調(diào)為什么費油后，我們再來聊聊為什么汽車空調(diào)不像家里空調(diào)一樣用電呢?

　　其實在家用電器中，空調(diào)就是個大功率電器，在汽車中也同樣如此，一個汽車空調(diào)壓縮機在一般空調(diào)工況下，其功率往往都會在2kW以上，而我們普通汽車的蓄電池都是12V的，這就需要180A的大電流才能驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)。

　　我們知道起動電機在啟動發(fā)動機時會需要從蓄電池引入300~400Ah的電量，為了防止蓄電池出現(xiàn)過流損壞，一般啟動時間不會超過5秒，而空調(diào)即便只需要起動電機耗電的一半，但在幾十秒鐘的時間內(nèi)，就能把普通蓄電池耗光。所以普通的蓄電池根本帶不起來這么大的用電器。

　　可能您會說，發(fā)動機在工作時，會讓通過皮帶帶動發(fā)電機為蓄電池充電，所以不會把蓄電池中的電用光的。

　　事實上，車載用電器很多，都是靠這么一塊蓄電池提供，發(fā)動機的確能為車輛充電，但它充電的效率遠遠不及空調(diào)壓縮機用電的速度，因為通常小客車的發(fā)電機功率在1000瓦左右，排量大的會稍大些，有的能到1200瓦左右，就算其他所有用電器都關(guān)閉，發(fā)電機的功率也很難達滿足壓縮機的“胃口”。

　　如果您任性，換了一個功率更大的發(fā)電機，增加了更大的蓄電池，足夠為空調(diào)壓縮機供電了，但更多次數(shù)的能量轉(zhuǎn)換必然會帶來更多的能量損失，到頭來還不如就讓發(fā)動機直接帶著空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)呢。

　　今天啰里吧嗦的說了不少，不知道您看懂沒，其實道理很簡單，空調(diào)制冷需要空調(diào)壓縮機工作，而空調(diào)壓縮機工作時需要消耗的能量很大，一般小客車上的12V蓄電池很難支撐這么大功率的用電器，而且用發(fā)電機充電不僅會帶來更多的能量損傷，可行性也不強。所以空調(diào)壓縮機還是直接有發(fā)動機帶動更好。