主流的三種車載空調(diào)結(jié)構(gòu)里面，只有兩種空調(diào)的油耗是和溫度有關(guān)系的，而且車載空調(diào)的溫度即使影響油耗，差別也不會有我們想象中那么恐怖。

　　如果真的在乎油耗的話，買車的時候就要選帶變排空調(diào)的車子就可以了，問一下銷售員。

　　不同的空調(diào)方案對油耗有什么影響?

　　那不管是什么車子，他的空調(diào)方案逃不出三種，機械式、半機械式、電動式，主要的區(qū)別就是他們的空調(diào)核心零件，壓縮機，就是我們土話說的冷泵，結(jié)構(gòu)是不一樣的。

　　他們之間關(guān)系有點像什么，自行車、山地車、電瓶車，在不同的方案里，油耗和溫度的關(guān)系也不太一樣，一個個跟你講。

　　純機械式，壓縮機的工作和轉(zhuǎn)速成正比

　　首先講純機械式，這種方案車載空調(diào)的壓縮機，它是通過發(fā)動機，用這個皮帶帶起來，這個壓縮機的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，是成正比的，這個就是我們土話說的定排空調(diào)。

　　其實就有點像我們蹬自行車，我蹬得越快，輪子轉(zhuǎn)得越快，但人也越累，很好理解對不對。

　　打高打低都一樣費油

　　因為這個壓縮機的工作只和轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以打高打低都一樣費油的，發(fā)動機轉(zhuǎn)得越快，壓縮機工作的就越猛，也不是說我什么兩擋7000轉(zhuǎn)，就會凍死。

　　為了防止開的快的時候凍死，這類車子會利用出風(fēng)口的溫度感應(yīng)器，和管路里的混風(fēng)閥來控制溫度。

　　混風(fēng)閥就是把這個冷風(fēng)，和發(fā)動機廢熱勻一勻，就不會越開越冷了。

　　有點像這個燒湯鹽放多了你再多加點水，水加多了你再多加幾勺鹽，最后面就是咸淡適中口味正好，這個叫機械式。

　　半機械式的功率可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整

　　那么再來講半機械式，這種方案是通過這個電機，來帶動壓縮機工作，壓縮機不直接和發(fā)動機連在一起了，它的功率是可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整的，這有點像是帶變速器的山地車，「咳咳咳咳」一擋擋可以調(diào)的。

　　雖然他這個可變范圍不大，但是肯定比前面我說的那種要省油，他算是半變排。

　　發(fā)動機要承受更大功率，能量損失比較多

　　他的那個溫度打得低要比打的高，大概多費11%的油。一般這類車載空調(diào)壓縮機的功率，3千瓦5千瓦，發(fā)動機要承受的實際功率其實是更大的。

　　因為這種設(shè)計的效率比較低，它這個過程是這樣的，發(fā)動機首先要動起來，它變成電對不對，電充到這個電瓶里面去，已經(jīng)九折打掉了，10.8%的能量損失了。

　　那這個電再放出來，又打個九折損失10%，放出來之后這個電通到電動機，它去帶動壓縮機又損失12.7%。

　　這就好像是一瓶酸奶，你倒到杯子里面，那個杯子里面是不是肯定還掛一點留一點的。

　　從這個杯子再倒到另外一個杯子，另外一個杯子再倒到另外一個杯子，每個杯子里面都留這么一點點酸奶，你都是沒辦法完全倒干凈的。

　　算上損耗，制冷比制熱要多費11%的油

　　那么算上損耗，制冷情況下16℃要比28℃多用2857瓦的電，相當(dāng)于多開了一臺三匹的家用空調(diào)。

　　按照低配朗逸的EA111發(fā)動機來算，他最大的功率是81KW，平時開車空調(diào)開到最冷，理論上大概要比正常時候多耗4%的油。

　　但是正常我們開車發(fā)動機不會一直都是81KW最大功率運行的，前面說的那個EA111，平時我們2000轉(zhuǎn)的時候，它只有25KW，所以說實際要多耗11%的油，是這么算出來的。

　　電動式空調(diào)是可以變排的

　　最后一種就是電動式的，這種空調(diào)是由電瓶直接驅(qū)動，這個壓縮機來制冷的，和前面都不太一樣，不是自行車，變成電瓶車了，一轉(zhuǎn)就往前走了。所以只要廠家愿意，這種空調(diào)就是可以變排的。

　　這里劃重點再講一遍，叫廠家愿意，如果碰到一個摳一點想省錢的，甚至是素質(zhì)不太好的那些廠家，有可能連個控制模塊錢都要省的話，他又變回定排空調(diào)了，還是要問的。

　　變排空調(diào)是最省油的

　　那如果這里它是良心商家，用的是變排空調(diào)的話，那他就是這三種里面最省油的空調(diào)。

　　這種空調(diào)他最高和最低，能相差16%的油耗，這個是因為它可以通過控制，電流、電壓、頻率，對壓縮機的轉(zhuǎn)速它是可以進(jìn)行調(diào)整的。

　　變排空調(diào)的功率可以變化調(diào)節(jié)

　　這個功率也是可以變化來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)這個功率直接就影響制冷量，就和水龍頭道理一樣了，我要洗手?jǐn)Q小一點省水，我要洗臉擰大一點，我要拖抹布我在擰得大一點對不對，就是這個道理。

　　既然它的功率是可以變的，那么最低和最高功率，幾乎能相差4000瓦，變的范圍要比前面說的都要大了，所以說溫度打高打低，油耗差別也比上一個大。

　　車內(nèi)溫度下降了，空調(diào)的壓縮機功率也降的比較低了，最多就能省16%的油，算法和上面是一樣的我就不展開了。

　　我說的省是和他自己空調(diào)比，不是說你開了空調(diào)這個油耗會下降，千萬別聽錯。

　　不同的風(fēng)機對油耗有什么影響?

　　越大的車子風(fēng)機越多

　　那么除了空調(diào)的這個發(fā)動機、冷泵之外的話，風(fēng)機其實也會有影響，不過不是太大。

　　一般來說車上會有1到2個風(fēng)機，它和汽車的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，越大的車子風(fēng)機也要越多。

　　空調(diào)溫度越低，風(fēng)機功率越高

　　那你空調(diào)設(shè)的那個溫度越低，比如說18℃，風(fēng)量的設(shè)定就越大，「嗚」的吹，風(fēng)機的功率也就越高。

　　拿個大眾高爾夫來舉例子，他的這個風(fēng)機功率，在10到150瓦之間，最大功率和最小功率相比。

　　相差的油量，大概是0.3%的區(qū)別，你幾乎是感覺不出來的，原地停在那邊燒個幾分鐘，馬上就勻回來了。

　　怎么知道自己是哪種空調(diào)?

　　那說了這么多，我怎么知道我自己的車子他是哪種空調(diào)?分享幾個小技巧。

　　啟動的時候有明顯聲音的就是定排空調(diào)

　　你空調(diào)剛啟動的時候，如果有很明顯的「嗡～」一聲，這個多半就是定排空調(diào)，或者是剛才我說的第二種半變排。

　　因為這兩種空調(diào)的壓縮機，主要是機械機構(gòu)，它初始的功率也比較大，啟動的動靜是比較大的。

　　變排空調(diào)動靜比較小

　　那變排空調(diào)它的壓縮機介入是漸進(jìn)式的，就不會有突然那種「嗡～」這種聲音，它的功率變化也是逐漸升高或者降低的，動靜就比較小。

　　如果車上是變排空調(diào)，根據(jù)我前面說的這個原理，你把溫度打高一點，風(fēng)調(diào)大一點，依然還可以有比較好的體驗。

　　這里再分享一個小心得，這個人體的舒適溫度是26.1℃，所以我們把空調(diào)開到25到26，風(fēng)力調(diào)大，這樣既省油又涼快，是比較理想的狀態(tài)。

　　如果聽不出來可以打電話問廠家

　　那么如果你的車子是比較高級的，隔音實在是太好了，聽不出來是什么空調(diào)。那打個電話問一下廠家售后嘛。

　　我這用的是什么空調(diào)，他會答不上來，答不上來就揍他，這找消協(xié)去揍他了對吧，肯定答得上來，你放心好了。

　　高速開窗油耗會增加多少?

　　那剛才講的是這個空調(diào)，我溫度調(diào)低一點和調(diào)高點，相差多少油，這個了解一下就可以。