對卡車司機來說，卡車既是我們的戰(zhàn)友，也是我們的家。要想每天舒舒服服的把錢掙，還需要把卡車提升舒適等級，只要我們休息好了，才能有更多的精力多掙錢?？ㄜ囻{駛室夏天熱冬天冷，駐車空調(diào)和駐車柴暖無疑是最為必須的配置。目前有些高端配置車型已經(jīng)把這兩個作為了標配內(nèi)容，但是前兩年生產(chǎn)的以及低配置的車型如何才能低成本享受到這兩個配置呢？今天本文先只談駐車空調(diào)。

國內(nèi)卡友動手能力極強，個個都是維修、改裝、駕駛高手，近幾年涌現(xiàn)了幾大類型的駐車空調(diào)改裝。

第一種，直接粗暴，柴油機直接帶動壓縮機和發(fā)電機。

在牽引車背后加裝一臺柴油機，并以此為動力帶動壓縮機和24V車用發(fā)電機，在駕駛室內(nèi)再加裝獨立的內(nèi)機，駕駛室外加裝散熱器。壓縮機壓縮冷媒，發(fā)電機發(fā)的電供給駕駛室內(nèi)的內(nèi)機和室外散熱器的散熱風(fēng)扇，空調(diào)溫度及風(fēng)量控制由內(nèi)機控制。

這樣的優(yōu)點是：省油；結(jié)構(gòu)簡單；空調(diào)系統(tǒng)獨立，故障易排除；可以給蓄電池充電。

缺點是：噪音大，在停車場會吵到其他車友睡覺也會影響自己睡眠；改裝體積重量大，走線復(fù)雜；某些部門可能作為改型進行處罰。

第二種，發(fā)電機加家用空調(diào)。

駕駛室臥鋪頂上位置加裝家用空調(diào)內(nèi)機，駕駛室背后加裝外機，發(fā)電機放在掛車工具箱內(nèi)，以汽油或者柴油為燃料。

這樣做的優(yōu)點是：家用空調(diào)調(diào)溫準確，舒適度高；家用空調(diào)內(nèi)機做工造型更好；能夠輸出220V的家用電，可以用來做飯、燒水等。

其缺點是：噪音大，會吵到其他卡友；家用空調(diào)在汽車這種強振動的環(huán)境下容易發(fā)生管道漏氟等故障；某些部門可能作為改型進行處罰。

第三種，頂置式電動空調(diào)。

這種是占用了天窗，其壓縮機、散熱器、出門口集成在一起，集成度特別高，現(xiàn)在涌現(xiàn)出了幾個國內(nèi)外大品牌，不少土豪卡友也已經(jīng)早改裝早享受了。

這種算是比較成熟的改裝方式，不會被查改型，其利用的是電瓶的電，由電動機帶動壓縮機，噪音低，具備低壓自動保護，能夠防止電瓶虧電，防止打不著火。

其缺點是：駕駛室頂部重量大，氣囊懸掛的車頭在顛簸路段的晃動將加大，降低舒適感；電瓶電量不足以支持其長時間使用；電瓶長時間深度放電，加快了電瓶充電放電循環(huán)，加速電瓶老化。

第四種，外掛式電動空調(diào)。

這種和第三種其實是一類，原理、優(yōu)缺點基本都是一樣的，但是這種存在一個容易被抓改型的問題。其分為了內(nèi)機和外機，內(nèi)機掛在駕駛室頂上，外機通常掛在駕駛室背后。外機包含了壓縮機和散熱器，起到壓縮制冷劑，給制冷劑降溫的作用；內(nèi)機起到吸收駕駛室內(nèi)熱量，循環(huán)空氣的作用。

第五種，太陽能空調(diào)。

這種其實是和第四種差不多，最大的區(qū)別就是供電方式的不同，頂置式電動空調(diào)和外掛式電動空調(diào)都只是依靠電瓶提供電量，而太陽能空調(diào)除了依靠電瓶提供電量，還接收太陽能電池板所發(fā)電量。但是根據(jù)測算，一平方米光伏板一小時最多只能發(fā)電0.16度左右，這遠遠不夠支持電動空調(diào)的運轉(zhuǎn)，這種是不太建議的。

第六種，電動空調(diào)并聯(lián)原裝空調(diào)式改裝。

這種是將電動空調(diào)壓縮機和卡車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機并聯(lián)，其中電動空調(diào)壓縮機的高壓和卡車空調(diào)的高壓并聯(lián)，并在高壓管路中安裝單向閥，讓高壓的制冷劑只能單向從壓縮機出來，然后進入散熱器進行冷卻；低壓管路也進行并聯(lián)，由一個三通連接，從蒸發(fā)器出來的高溫低壓制冷劑只能被正在工作的電動空調(diào)壓縮機或者卡車空調(diào)壓縮機吸進去；然后找出散熱器電機的電源線和蒸發(fā)器電機的電源線并聯(lián)接入控制器，控制器裝在中控臺空余位置，用來控制電動空調(diào)壓縮機和散熱器電機以及蒸發(fā)器電機。

這種改裝我認為是最經(jīng)濟最實用的，其最大限度利用了原裝空調(diào)，改裝工程量較小，不用單獨加裝駕駛室內(nèi)機，使得駕駛室空間不受影響，使用的是中控臺上的出風(fēng)口，冷風(fēng)可以吹得更均勻，不用單獨加裝外機，不會被查改型，輕卡、中卡、重卡、牽引車都可以改裝，最為重要的是，高配置帶有駐車空調(diào)的車型就是這樣設(shè)計的。缺點是：效率不如第三種和第四種改裝高，因為制冷劑走的原裝空調(diào)線路，線路較長；且蒸發(fā)器在駕駛臺里面，沒有駕駛室內(nèi)單獨加裝內(nèi)機制冷直接；同樣存在電瓶不足以支撐長時間制冷需求；會對電瓶壽命有較大影響。

第六種改裝方式在少數(shù)動手能力強的卡友那里已經(jīng)有了相關(guān)案例，大家不妨可以借鑒